31.08.2022
Witajcie 🙂
Tym razem uległ awarii mechanizm wycieraczek.
Objawy to:
- z tygodnia na tydzień co raz słabsza moc pracy wycieraczek,
- zwolniona a nawet powolna praca wycieraczek,
- zatrzymywanie się wycieraczek w dowolnym momencie,
- wspomaganie powrotu wycieraczek za pomocą manetki przy kierownicy.
Przy wymontowaniu mechanizmu wycieraczek i jego rozebraniu (na gorąco) okazało się, że lewa strona (od kierowcy) była bardzo zapaskudzona, zawalona rdzą, dlatego mechanizm nie działał prawidłowo i blokował całą konstrukcję. Prawa strona zaś była w porządku i łatwo się ruszała.
Wyczyszczono dokładnie, nasmarowano, złożono i zamontowano w aucie.
Aby wymontować mechanizm wycieraczek w Fabii 3 należy:
- zdemontować uszczelkę i prawą osłonę plastikową z podszybia,
- zdjąć dekielki ze śrub wycieraczek,
- zdjąć wycieraczki (można za pomocą ściągacza lub z wyczuciem pomóc młotkiem bijąc w śrubę, która jest nakręcona równo z gwintem, żeby nie uszkodzić gwintu młotkiem) lub uciskanie wycieraczki za zgięciem w stronę pióra.
- odkręcić nakręrkę metalową mocującą osłonę terminczną,
- odkręcić 2 nakrętki, które trzymają mechanizm wycieraczek (lewa, środeki prawa za komputerem pokładowym). Wcześniej komputer pokładowy przesuń możliwe jak najdalej aby nie przeszkadzał),
- odłączyć kostkę elektryczną od silniczka wycieraczek,
- wyjmować mechanizm tak aby bolec, który jest na wysokości silniczka wycieraczek, wyszedł z karoserii (od strony szyby).
- odkręcić metalowe wkręty (są pod osłoną termiczną - strona kierowcy) by można odgiąć blachę i wyjąć mechanizm wycieraczek.
Na zdjęciach mechanizm po reanimacji.
Nadmienię, że zamienników do F3 niestety nie ma a ceny oryginałów, na chwilę obecną, kształtują się w okolicach 600-800 PLN. Mnie to po znajomości kosztowało około 120 PLN 😀
Poniżej przedstawiam zdjęcia:
25.09.2024
Nic wiecznie nie trwa. Regenerowany lewy trzpień znów się odzywał - piszczenie - to oznaka, że już coś się dzieje.
Jak wiadomo, że od strony najbardziej narażonej na wodę (strona kierowcy) jest duże prawdopodobieństwo, że woda dojdzie do środka trzpienia, wypłucz smar, zacznie się reakcja rdzewienia a później piszczenie, zacinanie się trzpienia.
Tym razem nastąpiła wymiana mechanizmu wycieraczek.
Przed zamontowaniem mechanizmu zabezpieczyłem smarem ceramicznym wszystkie ruchome części, łączniki.
Nr 6V1 955 023 D
